The J Files

Esta tarde me he perdido (otra vez) en la Wikipedia y (sabe Dios por qué) he acabado en la entrada sobre el Metro de Bilbao.

Y he flipado al ver que en 1920 ya había un proyecto para un futuro Metro, pero que sólo circularía por Bilbao, concrétamente entre Abando y San Francisco.
Al final se deshechó la idea debido a la Guerra Civil y a que no había dinero.

Propuesta de 1920. Ver con mayor resolución.

En 1976 se retomó la idea y se proyectaron dos trazados para el Metro, que se inauguraría en 1985. Estos dos trayectos son más parecidos (sobre todo el primero) a las líneas actuales, ya que el Metro circularía también por las dos márgenes de la ría:

Alternativa 1. Ver con mayor resolución.

Alternativa 2. Ver con mayor resolución.

Al final se volvió a cancelar este proyecto (en 1983) y en 1987 se aprobó el proyecto del Metro actual, inaugurado en 1995.

Luego ya llegó el tranvía y tal.
Ya sólo nos falta poner un Maglev que recorra las calles y unos cuantos Shinkashen en lugar de los trenes de cercanías de Renfe. Que somos de Bilbao.

Hay una película sobre este supuesto experimento secreto del Gobierno de EEUU. Y la película la tengo, pero hasta que esta tarde me he perdido en la Wikipedia (partiendo de esta entrada de Microsiervos) no me he enterado exactamente de qué iba el tema. La película no la he visto, claro.

Es una leyenda urbana sobre un experimento secreto (‘Rainbow Project’ que le llamaban) en el que intentaron aplicar la teoría general de la gravedad, de Einstein. Lo que querían hacer era curvar la luz alrededor de un objeto y que éste se volviera invisible. Como casi siempre, Estados Unidos se supone que estaba probando esto con fines militares. Estaban en plena II Guerra Mundial.
Para probar el experimento utilizaron un destroyer escort, el USS Eldridge (DE-173), y el experimento se llevó a cabo en los astilleros de Philadelphia.

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Os dejo una selección de árboles curiosos / famosos / brutales / increíbles / lo-que-querais.

Baobab:

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En ‘Diario’, hablan sobre esta curiosa enfermedad.

La Wikipedia nos explica, como todo, lo que es:

Y… bueno…

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Desde hace unas dos semanas (creo) podemos ver el nuevo anuncio de Aquarius.
En él nos muestran a Justo Gallego, un hombre de 79 años que lleva más de 40 construyendo, él solo y sin ninguna ayuda oficial, una catedral en Mejorada del Campo (Madrid).

Yo creia que era mentira, supongo que la mayoría de vosotros también. Lo hablé con Missi estos días en Valencia y le dije que me iba a informar. Pues resulta que es verdad.

El 12 de Octubre de 1961,Justo, arquitecto e ingeniero, empezó con la construcción de la catedral. Al principio nadie le tomó en serio, pero incluso ya se ha celebrado una misa en la misma.

En mayo de 1998, los grupos municipales del ayuntamiento de Mejorada pidieron ayuda al Presidente del Gobierno, Presidente dela CAM, al Colegio de Arquitectos y a la Conferencia Episcopal.
Sólo le contestaron los últimos… para decirles que el templo no estaba bajo su tutela.

A día de hoy, Justo sigue trabajando de 8 de la mañana a 6 de la tarde, con materiales reciclados, en el edificio que, para algunos, es la construcción más rara del planeta.

URLs:
http://es.wikipedia.org/wiki/Justo_Gallego
http://www.minusval2000.com/otros/reportajes/catedral_con_justo/Elmundo.html
http://www.minusval2000.com/otros/reportajes/catedral_con_justo/
http://www.worldisround.com/articles/7660/text.html
http://www.laetusinpraesens.org/docs00s/cathed.php
http://www.gerhard-hagen.de/Justo/ThumbnailFrame.htm
http://www.worldisround.com/articles/7660/

Un hombre que sufría de daño cerebral se recupera luego de 10 años
”De Wikinews, la fuente de noticias libre (BETA)”

5 de mayo de 2005

Nueva York – Un ex bombero del estado de Nueva York que había sufrido daños cerebrales, que no hablaba y que, se creía, no escuchaba, volvió a hablar después de un periodo de 10 años. Los médicos no han podido explicar la fantástica mejoría del estado del paciente.

Donald Herbert, de 44 años, fue a apagar un incendio en una casa el 29 de diciembre de 1995, cuando de pronto el techo cayó y lo enterró sobre los escombros. A causa del accidente, su cerebro dejó de recibir la cantidad adecuada de oxígeno durante unos minutos, lo que le produjo secuelas.

Durante 2 meses quedó en coma y después de ese periodo comenzó a tener sesiones de fisioterapia. No se comunicaba y los médicos creían que tampoco podía ver. Un vídeo realizado antes de su extraordinaria recuperación muestra a Herbert mudo, sin memoria y con dificultad para distinguir los acontecimientos a su alrededor.

La mañana del pasado 30 de abril, las enfermeras que cuidaban de Herbert se sorprendieron cuando comenzó a hablar normalmente. Una de las primeras cosas que habría dicho fue: “Quiero hablar con mi esposa”. Las enfermeras corrieron al teléfono para llamar a su esposa Linda Herbert.

Después de haber vuelto a la conciencia Herbert preguntó: “¿Cuánto tiempo estuve fuera de mí?”. Sus familiares le dijeron que estuvo en catarsis por 10 años. Herbert tuvo la impresión de que estuvo inconsciente sólo por 3 meses.

De acuerdo con la doctora Rose Lynn Sher, del Centro Médico de la Universidad de Nueva York, pacientes que sufren daños cerebrales son capaces de recuperarse después de dos o tres años. Pero ella dijo que nunca había visto el caso de un paciente que se recuperara después de 10 años. “Algunas veces esas cosas pasan, las personas se mejoran y no entendemos el por qué”, añadió.

URL: http://es.wikinews.org/wiki/Un_hombre_que_sufría_de_daño_cerebral_…_10_años

He llegado a casa después de trabajar y mi madre me ha dicho que “busque en Internet” a ver si encuentro por qué el día 1 de Mayo es el día del trabajador. Y como hoy también es el día de la madre, lo he buscado.

Pues bien, lo he encontrado. No era muy difícil. Si quereis leerlo, pinchad en el link del final de esta entrada.

No sé, me ha recordado mucho a ‘Gangs of New York’.

URL: http://es.wikipedia.org/wiki/Día_Internacional_del_Trabajo

Originalmente, el Hindenburg debía haber sido llenado de helio, pero el embargo militar que los Estados Unidos ejercían sobre Alemania obligó a los ingenieros a modificar el diseño y usar hidrógeno para elevar la nave, un gas muy inflamable. Debido a que el hidrógeno tiene cuatro veces más capacidad para levantar pesos que el helio, se pudieron añadir más compartimentos para pasajeros durante la construcción. Los alemanes tenían experiencia en el uso de hidrógeno para aeronaves, así que el hecho de dejar de usar helio no les causó ninguna alarma. Conociendo los peligros de usar hidrógeno, los ingenieros pusieron en práctica numerosas medidas de seguridad para evitar que fugas del gas provocaran incendios, y trataron la envoltura del dirigible para que no se acumulara electricidad estática y saltaran chispas. Tenían tanta confianza en su capacidad para manejar hidrógeno, que los ingenieros alemanes incluyeron una sala para fumar en el Hindenburg.

El 6 de mayo de 1937, a las 19:25, el Hindenburg se prendió fuego y quedó destruido al completo en menos de un minuto, mientras efectuaba maniobras de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey, EE.UU., tras haber cruzado el Atlántico. A pesar de la fama del desastre, de las 97 personas que había a bordo, sólo 35 murieron.

URL: http://es.wikipedia.org/wiki/Dirigible_Hindenburg