Y he flipado al ver que en 1920 ya había un proyecto para un futuro Metro, pero que sólo circularía por Bilbao, concrétamente entre Abando y San Francisco.
Al final se deshechó la idea debido a la Guerra Civil y a que no había dinero.

Propuesta de 1920. Ver con mayor resolución.

En 1976 se retomó la idea y se proyectaron dos trazados para el Metro, que se inauguraría en 1985. Estos dos trayectos son más parecidos (sobre todo el primero) a las líneas actuales, ya que el Metro circularía también por las dos márgenes de la ría:

Alternativa 1. Ver con mayor resolución.

Alternativa 2. Ver con mayor resolución.

Al final se volvió a cancelar este proyecto (en 1983) y en 1987 se aprobó el proyecto del Metro actual, inaugurado en 1995.

Luego ya llegó el tranvía y tal.
Ya sólo nos falta poner un Maglev que recorra las calles y unos cuantos Shinkashen en lugar de los trenes de cercanías de Renfe. Que somos de Bilbao.

Es una leyenda urbana sobre un experimento secreto (‘Rainbow Project’ que le llamaban) en el que intentaron aplicar la teoría general de la gravedad, de Einstein. Lo que querían hacer era curvar la luz alrededor de un objeto y que éste se volviera invisible. Como casi siempre, Estados Unidos se supone que estaba probando esto con fines militares. Estaban en plena II Guerra Mundial.
Para probar el experimento utilizaron un destroyer escort, el USS Eldridge (DE-173), y el experimento se llevó a cabo en los astilleros de Philadelphia.

El 22 de julio de 1943 una de las pruebas volvió al USS Eldridge prácticamente invisible, apenas rodeado de una niebla verdosa, pero (siempre hay un pero) algunos miembros de la tripulación se quejaron de náuseas, por lo que la Marina alteró el experimento para que el Eldridge fuera únicamente invisible a los radares.
Se recalibró el equipo y el experimento fue llevado a cabo el 28 de Octubre. El Eldridge se volvió invisible a los radares, a la vista y… desapareció en un relámpago azul. Al mismo tiempo se reportó desde una base en Norfold, Virginia (a 600 km de Philadelphia), haber visto al Eldridge en sus costas durante varios minutos, para desparecer… y volver a aparecer en Philadelphia.

Este caso de teleportación tuvo efectos colaterales bastante graves en la tripulación. Los marinos cayeron enfermos (a algunos se les diagnosticó esquizofrenia), otros se desvanecieron y supuestamente cinco miembros se fusionaron con el metal del navío. Vamos, como en Terminator 3. El experimento, obviamente, se canceló de inmediato.

Todos los miembros de la tripulación fueron dados de alta, con lavados de cerebro incluídos.

Aquí es donde entró en escena Morris Ketchum Jessup. Este hombre, un científico, fue profesor de astronomía y matemáticas en la Universidad de Drake, Iowa y en la Universidad de Michigan. Mientras preparaba el doctorado, realizó varias investigaciones que le llevaron a descubrir estrellas dobles. Posteriormente, estuvo estudiando ruinas mayas e incas (llegó a la conclusión de que todo esto fue construído con ayuda extraterrestre), pero, por falta de fondos, volvió a Estados Unidos, donde se puso a estudiar el fenónemo OVNI.

Jessup publicó un libro, ‘The case for the UFO’ en el que pedía a los lectores que presionaran a las autoridades para que exigieran investigaciones acerca de la Teoría del Campo Unificado, teoría que podría explicar la fuerza propulsora de los OVNIs. Pseudociencia sin importancia. Lo relevante (para el Experimento Philadelphia), llegó cuando, el 13 de Enero de 1956, Jessup recibió una carta de un lector llamado Carlos Miguel Allende (alias de Carl Allen), que le pedía que olvidara esa teoría, pues una versión de la misma fue aplicada por la Marina en 1943 en un experimento que volvió invisible a un barco, con los resultados arriba descritos. Jessup pidió más detalles, por supuesto, pero parece ser que no recibió demasiada información.

El libro acabó en las manos de dos oficiales de la Oficina de Investigación Naval, que al parecer lo leyeron con mucho interes.
Y el 20 de abril de 1959, Jessup apareció muerto dentro de su furgoneta. Oficialmente se había suicidado inhalando CO2. Y con las teorías conspiratorias sobre la muerte de Jessup se acabó la historia.

No es más que una leyenda urbana, pero da bastante vértigo pensar que se hubiera podido conseguir (o que se pueda conseguir) la teleportación. Pero mucho vértigo.
Además, esto enlaza con otra leyenda urbana, la del ‘Triángulo de las Bermudas’. Y es que se dice que los barcos que desaparecieron allí también estaban envueltos en esa misteriosa niebla verde.

Y nos acaba llevando a ‘Lost’. Según varios fans (por lo que dicen en la Wikipedia) creen que en la season finale de la 2ª temporada los protagonistas repitieron este experimento. Supongo que se refieren a lo que le pasó a la escotilla.

De todas maneras, esto no es Cuarto Milenio (yo no tengo libros ni DVDs que venderos) ni Expediente X, así que se puede decir que todo esto más que leyenda urbana es un bulo.

Información extraída de:
- Experimento Filadelfia – Wikipedia.
- Philadelphia Experiment – Wikipedia (Inglés).
- Experimento Filadelfia, ¿un buque teletransportado? – Mundo paranormal.

Baobab:

¡Tiene un aparato sanitario que sirve para hacer aguas menores dentro!

Estos curiosos árboles pueden medir hasta 30 metros de alto y tener 11 de circunferencia. Su extraña forma es debida a que en el tronco almacenan agua, con una capacidad de hasta ¡120 mil litros!
Se encuentran en Madagascar (de donde es el árbol nacional), África (continente) y Australia.

Chandelier Tree:

315 pies de alto y con un pasadizo de 6 pies para que pueda ser atravesado por coches.
Se encuentra en Legget, California.

Chapel-Oak de Allouville-Bellefosse:

El árbol más famoso de Francia no sólo es un árbol sino que es un edificio y un monumento religioso a la vez, ya que es una abadía construída en 1669.
El árbol, de más de 800 años, cada vez es más pequeño y se está cayendo, por lo que está sujeto con poleas y cuerdas.

Circus Trees:

Estos árboles fueron “creados” por el granjero Axel Erlandson. Verdaderas obras de arte.

General Sherman:

Ubicado en el Sequoia National Park, en Visalia (California), este árbol es el más grande del mundo y también es considerado el organismo vivo más grande.
Esta sequoia gigante tiene unos 1487 metros cúbicos y más de 2200 años.

Árbol del Tule:

Esté Ciprés Montezuma es tan ancho que la gente dice que no eres tú quien abraza al árbol, el árbol te abraza a ti.

Árbol de Ténéré:

Estaba en la región de Ténéré, en el Sáhara, y estaba considerado el árbol más aislado del planeta.
Cayó en 1983 después de que un conductor libio (Bush, tranquilo) supuestamente ebrio chocara contra él. El árbol ahora está en el Museo Nacional de Níger.

Wawona Tree:

Como el ‘Chandelier Tree’, éste enorme árbol tenía un pasadizo que puede ser atravesado por coches. Pasadizo creado en 1881 por dos hombres, a los que se les pagó 75 dólares.
Se cayó en 1969, después de que la copa consiguiera aguantar dos toneladas de nieve.

Fuentes:
Neatorama – The 10 most magnificent Trees in the world.
Wikipedia – List of famous trees.
Wikipedia – General Sherman.
Wikipedia – Wawona Tree.
Wikipedia – Chandelier Tree.
Wikipedia – Adansonia.
Wikipedia – Árbol del Tule.
Wikipedia – Árbol de Ténéré.

La Wikipedia nos explica, como todo, lo que es:

Y… bueno…

Imagen vista en haha.nu – a lifestyle blogzine.

Bien, no se qué se me ha pasado por la cabeza y, para el post anterior, he buscado imágenes de ‘house’, porque, misteriosamente, no suponía que iban a aparecer imágenes de casas.
Lo interesante ha sido cuando ha aparecido una foto de un edificio retorcido. La foto hacía referencia a Praga Dancing House.

Impresionante. No lo conocía, pero no me parece raro que sea de Gehry, que tiene una especial fijación con los edificios retorcidos. ]]> http://www.thejfiles.net/blog/2006/05/25/dancing-house/feed/ 9 http://www.thejfiles.net/blog/2005/05/18/la-catedral-del-anuncio-de-aquarius/ http://www.thejfiles.net/blog/2005/05/18/la-catedral-del-anuncio-de-aquarius/#comments Wed, 18 May 2005 09:39:58 +0000 Jon http://www.thejfiles.net/blog/?p=362 Desde hace unas dos semanas (creo) podemos ver el nuevo anuncio de Aquarius.
En él nos muestran a Justo Gallego, un hombre de 79 años que lleva más de 40 construyendo, él solo y sin ninguna ayuda oficial, una catedral en Mejorada del Campo (Madrid).

Yo creia que era mentira, supongo que la mayoría de vosotros también. Lo hablé con Missi estos días en Valencia y le dije que me iba a informar. Pues resulta que es verdad.

El 12 de Octubre de 1961,Justo, arquitecto e ingeniero, empezó con la construcción de la catedral. Al principio nadie le tomó en serio, pero incluso ya se ha celebrado una misa en la misma.

En mayo de 1998, los grupos municipales del ayuntamiento de Mejorada pidieron ayuda al Presidente del Gobierno, Presidente dela CAM, al Colegio de Arquitectos y a la Conferencia Episcopal.
Sólo le contestaron los últimos… para decirles que el templo no estaba bajo su tutela.

A día de hoy, Justo sigue trabajando de 8 de la mañana a 6 de la tarde, con materiales reciclados, en el edificio que, para algunos, es la construcción más rara del planeta.

URLs:
http://es.wikipedia.org/wiki/Justo_Gallego
http://www.minusval2000.com/otros/reportajes/catedral_con_justo/Elmundo.html
http://www.minusval2000.com/otros/reportajes/catedral_con_justo/
http://www.worldisround.com/articles/7660/text.html
http://www.laetusinpraesens.org/docs00s/cathed.php
http://www.gerhard-hagen.de/Justo/ThumbnailFrame.htm
http://www.worldisround.com/articles/7660/

5 de mayo de 2005

Nueva York – Un ex bombero del estado de Nueva York que había sufrido daños cerebrales, que no hablaba y que, se creía, no escuchaba, volvió a hablar después de un periodo de 10 años. Los médicos no han podido explicar la fantástica mejoría del estado del paciente.

Donald Herbert, de 44 años, fue a apagar un incendio en una casa el 29 de diciembre de 1995, cuando de pronto el techo cayó y lo enterró sobre los escombros. A causa del accidente, su cerebro dejó de recibir la cantidad adecuada de oxígeno durante unos minutos, lo que le produjo secuelas.

Durante 2 meses quedó en coma y después de ese periodo comenzó a tener sesiones de fisioterapia. No se comunicaba y los médicos creían que tampoco podía ver. Un vídeo realizado antes de su extraordinaria recuperación muestra a Herbert mudo, sin memoria y con dificultad para distinguir los acontecimientos a su alrededor.

La mañana del pasado 30 de abril, las enfermeras que cuidaban de Herbert se sorprendieron cuando comenzó a hablar normalmente. Una de las primeras cosas que habría dicho fue: “Quiero hablar con mi esposa”. Las enfermeras corrieron al teléfono para llamar a su esposa Linda Herbert.

Después de haber vuelto a la conciencia Herbert preguntó: “¿Cuánto tiempo estuve fuera de mí?”. Sus familiares le dijeron que estuvo en catarsis por 10 años. Herbert tuvo la impresión de que estuvo inconsciente sólo por 3 meses.

De acuerdo con la doctora Rose Lynn Sher, del Centro Médico de la Universidad de Nueva York, pacientes que sufren daños cerebrales son capaces de recuperarse después de dos o tres años. Pero ella dijo que nunca había visto el caso de un paciente que se recuperara después de 10 años. “Algunas veces esas cosas pasan, las personas se mejoran y no entendemos el por qué”, añadió.

URL: http://es.wikinews.org/wiki/Un_hombre_que_sufría_de_daño_cerebral_…_10_años

Pues bien, lo he encontrado. No era muy difícil. Si quereis leerlo, pinchad en el link del final de esta entrada.

No sé, me ha recordado mucho a ‘Gangs of New York’.

URL: http://es.wikipedia.org/wiki/Día_Internacional_del_Trabajo

Originalmente, el Hindenburg debía haber sido llenado de helio, pero el embargo militar que los Estados Unidos ejercían sobre Alemania obligó a los ingenieros a modificar el diseño y usar hidrógeno para elevar la nave, un gas muy inflamable. Debido a que el hidrógeno tiene cuatro veces más capacidad para levantar pesos que el helio, se pudieron añadir más compartimentos para pasajeros durante la construcción. Los alemanes tenían experiencia en el uso de hidrógeno para aeronaves, así que el hecho de dejar de usar helio no les causó ninguna alarma. Conociendo los peligros de usar hidrógeno, los ingenieros pusieron en práctica numerosas medidas de seguridad para evitar que fugas del gas provocaran incendios, y trataron la envoltura del dirigible para que no se acumulara electricidad estática y saltaran chispas. Tenían tanta confianza en su capacidad para manejar hidrógeno, que los ingenieros alemanes incluyeron una sala para fumar en el Hindenburg.

El 6 de mayo de 1937, a las 19:25, el Hindenburg se prendió fuego y quedó destruido al completo en menos de un minuto, mientras efectuaba maniobras de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey, EE.UU., tras haber cruzado el Atlántico. A pesar de la fama del desastre, de las 97 personas que había a bordo, sólo 35 murieron.

URL: http://es.wikipedia.org/wiki/Dirigible_Hindenburg